Les pressemeldingen og få mer informasjon om prosjektene. ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­    ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏  ͏ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­  
Vis i nettleser
Hagland Progress 05 2

Hagland Progress er bygget i 2023 og utstyrt med batterihybrid, og er blant skipene i Hagland-flåten som er aktuelle for batteribytteløsning. Foto: UAVPIC.

12 batteridrevne skip og to ladeanlegg får støtte i ny tildeling. Neste søknadsfrist er 15. januar.

 

Nå er tildelingen for sjette søknadsrunde i støtteprogrammet Batteri i nullutslippsskip, med frist 4.september, klar. 

 

Søknadsrunden hadde stor interesse fra markedet. 14 prosjekter får totalt 420 millioner i støtte. Av disse er det åtte nye fartøy, fire ombygginger og to nye ladeanlegg. Støtten går til ombygging av lasteskip, nye lasteskip og nye arbeidsbåter til havbruksnæringen. De er beregnet å redusere utslippene med rundt 21 300 tonn CO₂ i året. 

    Andreas_Forsnes_Jahn_ENV_00044_Foto_BERRE_Kommunikasjonsbyra (1)

    – Skipsfarten vil kunne ta et betydelig skritt nærmere helelektrisk drift av flere skip dersom prosjektene Enova nå støtter lykkes, sier Andreas Forsnes Jahn i Enova, ansvarlig for maritim elektrifisering i Enova.

     

    Blir stadig mindre støtteavhengig

    Sammenlignet med for to år siden ber søkerne nå i gjennomsnitt om under halvparten av støtten fra Enova i forhold til skipets batterikapasitet.

     

    – Målet med støtten fra Enova er å hjelpe løsningene til å bli konkurransedyktige nok til at flere velger dem uten støtte. Derfor går utviklingen riktig vei når det trengs stadig mindre støtte fra Enova for å få rederiene til å investere i batteridrevne skip, sier Forsnes Jahn.

     

    Se oversikt over prosjektene og hvem som fikk støtte i pressemeldingen under.

      → Les hele pressemeldingen her

      Søknadsfrister i 2027

       

      Planlegger du et batterielektrisk fartøy eller nødvendig ladeinfrastruktur? Neste søknadsfrist er utsatt fra 11. desember til 15. januar. Nye søknadsdokumenter vil legges ut i løpet av november på programsiden under.

      • 15. januar kl 12:00

      • 3. september kl 12:00

        Nøkkeltall for søknadsrundene

        For å gi markedet bedre forutsigbarhet før neste søknadsrunde, deler vi nå nøkkeltall fra rangeringen i søknadsrundene hittil.

          Nøkkeltall 6 runde BiNs
          Hva betyr nøkkeltallene?
          • Grense rangeringsbrøk viser nivået for prosjektet med lavest rangering som fikk støtte.
          • Gjennomsnittlig rangeringsbrøk er beregnet ut fra rangeringsbrøken for prosjektene som fikk støtte, delt på antall støttede søknader.

          Rangeringsbrøken beregnes slik:

          Støttekroner [NOK] / installert batterikapasitet justert for effektivisering [kWh] 

           

          Tallene gir kun en indikasjon på nivået i de ulike rundene. Konkurransen kan endre seg, og vi forventer at kostnadseffektiviteten vil forbedres over tid.

           

          Ønsker du vite mer om beregningene kan du lese dette i "Vilkår for støtte" under søknadsinformasjon på programsiden.

                → Programside for Batteri i nullutslippsskip



                Med vennlig hilsen
                Enova

                Du får denne e-posten fordi du er påmeldt e-poster fra Enova SF.

                Oppdater dine innstillinger eller meld deg av alle e-poster fra Enova.

                 

                 

                © 2024 Enova SF, Trondheim, Trøndelag, Brattørkaia 17A

                LinkedIn
                Instagram
                Facebook